相关文章汽车经销商在整个汽车产业链中，算是最弱势的一个群体。“信贷紧缩，油价飙升，股市直线下跌，灾难频仍，都令今年汽车销售形势不容乐观，经销商或将迎来2004年后的又一个寒冬。”中国汽车流通协会秘书长陈效禹忧心忡忡。
据《上海证券报》调查，一方面是可以预测的继续下滑的市场，另一方面是汽车厂家为完成产量目标而给经销商带来的库存压力，以及宏观经济再次紧缩带来的资金重压，令经销商生存状态已经是“高危运行”。
有人预测，也许就在今年底，中国汽车经销商或将遭遇倒闭潮。
全线亏损
雷曼兄弟的破产令陷入困境的全球汽车行业忧心忡忡。从美国的经销商层面来看，一方面，汽车消费信贷的比例大幅下降，另一方面，由于库存信贷受到限制，经销商已经无钱进车。据美国经销商协会NADA预计，2008年全美国21461家经销商中，有700家会因此关门。
中国的汽车经销商会重蹈覆辙吗？
据那位上海大众的经销商表示，从三季度以来，他的单店就无法完成销售指标，以至于他也放弃了向厂商继续提车的计划。“最多我年底的返利不要了。”这将直接导致他的4S店陷入亏损境地。而他在跟上海的经销商同行们进行交流时才发现，今年经销商们可谓是全线亏损。
经销商们境遇不佳是两大因素夹击所致。
首先是外部因素，“市场趴下了。”据统计，上海地区汽车市场销售额下降了20%左右。“上海地区的人群投资、理财意识较重，他们在股票市场里资金投入最多，一旦股市下滑，他们的现金流肯定收紧，买车的计划明显就会延后。”该经销商表示。
宏观经济环境的不景气在重创股市的同时，也使汽车经销商很难再过上像前几年市场井喷时那样的舒服日子了。
“现在汽车制造成本的提高已经不是影响车市的最主要原因，汽车消费心理受到压制才是更主要的原因。金融危机造成的影响已经逐步显现出来，消费购买力下降，房产、汽车这样的大宗消费都会变少。而且金融危机的影响很难在短时期内消除，正常情况下，这种影响会至少持续3-5年。”该经销商认为。
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